Ну если коротко, то есть два пути:
Купить нужное судно и ПЛАВАТЬ где хочешь - за границей (по отзывам) у судовладельца права не спрашивают. Если вы самоубийца, то на своем судне - на здоровье.
Или нанять команду, вместе с капитаном, пусть у него голова болит...
Но это если бабала немерянно.

Ну и второй путь - учиться самому. Если хотите ходить на чужих судах.
В общем-то, по вышеприведенным ссылкам много чего полезного можно найти.

И одно из требований к капитану - он должен самостоятельно справляться со ВСЕМИ возникающими проблемами - в том числе и с поиском необходимой информации. ... Читать дальше »

Правила пропуска судов и составов через шлюзы внутренних водных путей Российской Федерации.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 31 июля 2002 г. N 3643

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 24 июля 2002 г. N 100

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ

ПРОПУСКА СУДОВ И СОСТАВОВ ЧЕРЕЗ ШЛЮЗЫ ВНУТРЕННИХ

ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В целях повышения безопасности работы гидротехнических сооружений и транспортного флота и в соответствии с пунктом 2 статьи 4 и пунктами 3, 4 статьи 34 Федерального закона от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила проп ... Читать дальше »

Этот маневр судоводителю приходится совершать довольно часто. При этом необходимо учитывать какого вращения винт установлен на маломерном судне.

Швартовка к причалу в простых условиях

На рис. 233 схематично изображен подход судна с винтом правого вращения.

Рис. 233. Подход к причалу без ветра и течения.

При подходе левым бортом судно с винтом правого вращения направляется к пирсу (причалу) под углом 20-30° и не доходя до намеченного места швартовки (А), в зависимости от инерции и имеющегося хода, руль ставится в положение "прямо" и дается задний ход. Движение вперед погасится, а корма уйдет влево к причалу. Остается подать и закрепить швартовые концы.< ... Читать дальше »

Новый порядок регистрации

Разъяснения к закону от 23.04.2012 № 36-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна»

В связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № 36-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» (далее - Закон) 28 мая 2012 года Управление ГИМС разъясняет порядок применения отдельных положений данного Закона до вступления в силу cоответствующих подзаконных актов.

1. С момента вступления в силу Закона, государственный надзор осуществляется за маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях, подлежащими и не подлежащими регистрационному учету в реестре маломерных судов.

2. Для целей осуществления государственной регистрации в реестре маломерных судов, опре ... Читать дальше »

В России 28 мая вступил в силу федеральный закон о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части определения понятия маломерного судна.

Согласно документу под маломерным судном признаётся водное транспортное средство, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать 12.

Временно исполняющий обязанности начальника Отдела ГИМС ГУ МЧС России по Иркутской области Сергей Моисеев отметил: «Кроме того, часть судовладельцев освобождается от обязанности проходить регистрацию в ГИМС и, соответственно, ежегодный технический осмотр. Это, согласно нормам закона, «суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха».

Отметим, что ранее зарегистрированные суда с таки ... Читать дальше »