Противокрысиные щитки, Плетеные кранцы, Лот промерочный, Выброска, Штерт

Противокрысиные щитки
Для изготовления используется антикоррозийная оцинкованная жесть. Конструкция позволяет производить регулировку под разные диаметры канатов, снабжены двухсторонними подвижными лючками. Устанавливают противокрысиные щитки после швартовки на швартовные концы.

Информация для заказа:
Внешняя окружность 600 мм
(возможно 800мм).
Подвижные лючки для швартовных канатов: 56; 65; 73.
Лот ручной промерочный
Лот ручной промерочный предназначен для замера глубин с борта судна. Лот ручной промерочный состоит из барабана, полипропиленового каната с отметками глубины на нем и г ... Читать дальше »

Правила регистрации маломерных судов

Правила государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных государственной инспекции по маломерным судам министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (в ред. приказов МЧС РФ от 30.3.2009, №189, от 21.7.2009, №424).

Общие положения

1. Настоящие Правила устанавливают единый на территории РФ порядок государственной регистрации маломерных судов (далее - суда), поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (далее - ГИМС МЧС России).

2. Государственной регистрации в ГИМС МЧС России подлежат принадлежащие юридическим и физическим лицам:

• самоходные суда внутреннего плавания и иные плавучие объекты вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью менее 55кВт. или с подвесными моторами независимо от мощнос ... Читать дальше »

Методы вождения маломерных судов в различных условиях обстановки

Маломерные суда имеют различные конструктивные формы, обводы и размеры корпуса, виды и количество двигателей, винтов, формы и площади рулей и другие элементы. В связи с этим судоводителю при управлении и маневрировании на конкретном судне необходимы знания маневренных элементов этого судна, а также достаточный опыт плавания и умение практически применять полученные знания. Только при этих условиях обеспечивается безопасность эксплуатации катера, мотолодки или другого типа маломерного судна.
Судоводителю следует опытным путем установить:
1. Скорости судна при различных режимах работы двигателя (малый, средний и полный ход).
2. Диаметры циркуляции при различных углах перекладки руля и скорости.
3. Расстояния, которые судно проходит:
а) до полной остановки после остановки двигателя с полного хода (среднего хода, малого хода);
б) до полной остановки, если с ... Читать дальше »

Отправлено 13 June 2013 - 13:12

Про свисток поговорили.

Следующая тема - "эл. фонарь".

Фонарик в лодке. Он не только для того, чтобы в темноте в рыболовном ящике поковыряться, но и чтобы на местности сориентироваться, на корягу в потемках не наехать и, не приведи, господи, аварийный сигнал подать.

Тема, казалось бы, не стоящая внимания, но оказалось, что подобрать нужный вариант из всего, что предлагается, достаточно трудно. Надо сказать, что через мои руки прошла целая куча фонарей, от светлячков в стеклянной банке до кемпинговых, тактических, специальных, электрических, HID, галогенных, светодиодных, газовых, на бензине и керосине… Поэтому ограничусь фонарями, которые жили у меня в лодке.

Первым в лодке оказался подаренный друзьями вот такой фонарь:

С защитой «от ненастной погоды», мощным лучом, люминесцентной лампой для кемпинга, раз ... Читать дальше »

Подход к аварийному судну

Аварийное судно находится в дрейфе. Подход осуществляется с подветренной стороны. Если судно имеет пробоину и находится в притопленном состоянии, швартоваться к его борту не следует. Снятие людей с поврежденного судна производится, как правило, через нос. Если обстоятельства не позволяют принять людей с борта на борт (плохие погодные условия, аварийное судно идет ко дну и др.), то спасаемым людям необходимо подать бросательные концы с огонами (петлями), спасательные круги. При этом судно-спасатель должно держаться на длинном незакрепленным намертво конце, поданным на аварийное судно,и маневрировать малым ходом (рис. 259).

Рис. 259. Подход к аварийному судну, лежащему в дрейфе. А - аварийное судно; С - спасательное судно; 1 - швартовый конец; 2 - бросательный конец; 3 - спасате ... Читать дальше »